В половину третего я выехал из дома, заехал за подругой и мы поехали в максиму за омывайкой. И тут начались обломы. Вы не поверите. В 3 часа ночи в максиме пробиваются отчёты на кассовых аппаратах и поэтому они не работают полчаса. Я попал именно в это время. Пришлось закупаться омывайкой на статике по дорогому. Машина заправлена, омывайка залита, можно ехать.

Саму поездку до Польши описывать наверное смысла нет. Ничего интересного. Пустая дорога, полиции ноль. Просто разговоры о сравнении машин. БМВ тройка 2002 года и Субару Импреза 98ого. Конечно, несомненный плюс у бемки, так это расход. По трассе поставил на круиз 96 км и расход оказался 4.4 литра солярки, клёвая штука круиз, климат и , естественно, звукоизоляция салона. Хорошой свет, но это больше заслуга раздельной оптики. Я не журналист из автожурнала, поэтому не расписываю всё от и до. Реальный минус – в бемке реально меньше места чем в субару, по габаритам вроде они похожи, может бемка чуть-чуть поменьше. Но хватит о грустном. Подруга заснула где-то на подъездах к Каунасу... Я остался, можно сказать, один. При мыслях о ремонте в квартире, время как бы идёт быстрее. Поэтому стал думать о нём и вот уже я влетаю в Польшу...

Дороги в Польше – жесть. Узкие и кривые. Фуры своим весом продавили в них колею. Где-то снят асфальт (ну так просто срезаны бугры). Уклоны то вверх то вниз. Уж очень холмистая у них местность. Странная разметка на дороге. 2 сплошных, которая местами становится одной сплошной с одной прерывистой. От границы до Сувалок, куда мы направялись, относительно немного километров. И вот мы въезжаем в город.

Доехали до фиат-центра, который и был конечным пунктом назначения в нашем маршруте (ехал по нафигации ТОМТОМ), в котором и работал нужный нам человек, прокатились по городу и вернулись. Нас просили приехать попозже, через час. Мы поехали кушать. По дороге видели макдональс, решили в нём перекусить, так как всё было ещё закрыто, 8 часов утра. Зайти не смогли, так как было закрыто. Оказывается, что у нас с поляками время разное, отличается на час. Покатались по городу, посчитали 126ые фиаты, я насчитал аж целых 12 штук. Не особо много, я думал будет больше.
В 8 утра открылся МС и мы пошли кушать. Короче цены там выше. Качество хавчика такое же. По русски не говорят. По английски говорят. Mc Flury у них с шоколадным маслом с орехами. Поехали в фиат центр.

В фиат центре нас встретили как долгожданных гостей, готовых скупить полмагазина. Чиж, телефон которого у меня был, немного говорил по русски. Знание русского языка было таким ничтожным, что пришлось принести книжку по обслуживанию фиата и показывать картинки, что нам надо. Но главная позиция, за которой я и ехал, коробка переключения скоростей, была уже продана. Я купил почти все детали, за которыми ехал, осталось только найти покрышки и коробку. Нам подсказали адрес магазина запчастей, где можно было узнать про детали, а также адрес разборки, где можно было купить коробку. Также нам подарили 2 игрушечные модельки нового 500ого фиата и мы счастливые направились к выходу.
Завести машину я не смог. Похоже была проблема со стартером ( у меня уже это было не в первой на этой бемке, эти приколы с заводом начались уже в четверг, но после некоторых попыток машина заводилась). Сейчас же стартер просто щелкал и никакого действия. Поляки завели нас с троса. Мы поехали по магазинам и шротам, машину не глушили.

В магазине продавец как увидел иностранца, начал ломить ценник. Всё, о чём не спрашивал, стоило реально очень дорого. Объяснить толком я опять ничего не мог, но когда начал выяснять насчёт коробки, продавец стал звонить кому то и после слов «клиент добрэ з России» я понял что меня разводят на бабки. Когда он просёк, что я не совсем лось и в ценах на детали немного ориентируюсь (ну не может комплект колпаков на 12 дюймов стоить 30 латов), ценник упал вдвое, но всё равно мне кажется что я сильно переплатил. Искомая ступица у него стоила тоже космически дорого, даже дороже чем в фиат центре, я на всякий случай несколько раз переспросил, но ценник магически не упал, как это было с колпаками, поэтому от покупки я воздержался. Ещё прикупил у него секретки на колёса (у меня уж очень уродливые).

За коробкой мы поехали на шрот. 20 латов – вполне нормальный ценник за коробку. По такой цене я уже покупал раньше, но теперь у меня не было выбора. Это был единственный шрот и единственная коробка. И тут мне мазут (разборщик со шрота) предлагает съездить к нему домой, типа у него дома много деталей, которые мне просто необходимы. Едем к нему.

На подъезде к хутору надо было спуститься с реальной горки по размытой дороге частично со льдом и снегом. Зимой с такой горы можно смело кататься на лыжах. Мужик на польско-русском языке (из русских были только нецензурные слова) меня успокоил, что в обратную сторону мы поедем по другой дороге и в эту гору нам подниматься не придётся. На хуторе он мне высыпал пару мешков всякого хлама, из которого в принцыпе можно было что-то наковырять и заломил ценник в 200 злот (40 латов). Как же мне было досадно, что я только что в фиат центре заплатил за фары, а тут в мешке их было аж целых 4 штуки. Сторговались, что он забирает стартер и я забираю остатки за 100 злот. На том и решили.

Обратный путь мой польский штурман спланировал в том же направлении, то есть через гору. Заезд был взят – спасибо антиробуксовочной системе, которая стала работать ещё с самого начала горы и отключилась уже после взятия её вершины. В самом верху – думал не вытянет и встанет... Но нет.. Вот интересно, смог бы я забраться в эту гору на своей импрезе, но в усложнённом варианте – на летней резине?

Высадив мазута возле шрота и выслушав пожелания счастливого пути, мы направились в фиат центр за ступицей. Машину я естественно не глушил, но когда вернулся, она уже не фурычила. Подруга объяснила, что загорелись все лампочки и мотор заглох. Трос, бусик – машина завелась. Поляки пожелали счастливого пути и мы направились прямиком из этого городишка...

На выезде из города загорелась подушка, абс, антипробуксовочная система и ещё через несколько секунд сдулась турбина... Машина перестала реагировать на педаль газа и медленно остановилась. Посчастливилось, что мы успели дотянуть до кармана на дороге.
Звонок другу, то есть поляку из фиат центра, и неприятный ответ: «я работу закончил, ничем не могу помочь».. Видать они хорошее расположение духа и заботу о ближнем снимают в бытовке как костюм, в котором он на работе принимает клиентов. Предложил перезвонить через 5 минут, но я даже не удивился, когда он просто не снял трубку...

Иду голосовать на дорогу в направлении города. Останавливается женщина. «Руссо туристо, облик аморале!» - по русски она не говорит. И вроде бы даже не понимает. « Женеманж па си жюр» говорю на английском – ноль реакции. Показываю на машину с поднятым капотом. По-моему она врубилась, что проблема с машиной. Я не понимаю польского, но до меня это дошло. «Гитлер капут, я – я, фольцваген цвай цилиндр!» - подтверждаю её догадки. Она мне пытается объяснить про станцию обслуги сразу на въезде в город, где-то за поворотом. «уно моменто» - говорю я и бегу в машину за лопатником, поворачиваюсь – она свалила. Голосую по новой...
Остановился таксист. Троса нет, но он поумнее той женщины, до него сразу доходит что надо делать. Вызывает эвакуатор. Даю 10 злот за беспокойство и иду ждать к машине.
Эвакуатор приехал быстро. Быстро погрузили и отчалили в сторону сервиса....

Не снимая машины с кузова, местный электрик начинает колдовать над машиной. Открыл капот, попросил меня попробоать завестись, посмотрел на пластиковую декоративную крышку и сказал мне – «нихт арбайтен! Стартер капут!» Я начинаю объяснять, что проблема не в стартере, проблема с генератором или цепью заряда, на что он предлагает на эвакуаторе ехать в Белосток в БМВ центр. Каких-то 50 км и 250 евро. Я настойчиво прошу дать мне тестер и пытаюсь объяснить что проблема не в стартере. Что нет зарядки, аккуму сперва не хватало тока завестись (на дизельных машинах ёмкие аккумы стоят именно для того чтобы завестись – свечи накала и другая дизельная мутня), а так как заряда нет, машина заглохла, так как аккум сел, пока катался. Тестер он мне так и не показал.. Начал разводить на замену стартера, генератора, насоса и всего остального, аргументируя тем, что «он не врушка», то есть не пытается меня развести.. Едем в другой сервис...
Другой сервис отказывается вообще взять машину, так как конец рабочего дня. Тестер мне тут тоже не дали. Едем на стоянку.

Стоянка – пустырь со ржавыми вросшими в землю машинами, обнесённый забором. Расплачиваемся с эвакуатором – 120 злот (24 лата). Заводим машину проводами от другого аккума, делаем вывод, что стартер целый (привет тебе, врушка из первого сервиса). Зарядку проверить нечем. Ставим аккум на зарядку, он начинает сосать почти 30 ампер – сильно мы его подсадили...
Пошли с подругой кушать в пиццерию. Взяли по пицце – такая лепёшка теста с кругами колбасы. Еле съели и пошли в машину. Смеркалось и становилось холоднее.
В ходе дебатов и истерик был сделан вывод – вызываю владельца БМВ с моей машиной сюда, в Сувалки с двумя тросами, чтобы уволочь машину с этой грёбаной страны.. Высылаю координаты пункта назначения для GPS, ждём.. Во время того, как моя субару уже пересекла латвийско-литовскую границу по направлению Польши, мой дядя позвонил знакомому в Мариамполе (всего 90 км от нас), который согласился помочь дёрнуть нас на тросу до себя, также предложив переночевать и починить машину в субботу в Литве. От предложения не отказываемся, ждём. Дубак выгнал нас на статойл, чтобы подкрепиться чашечкой горячего чая. Через 2 часа он приезжает, встречаемся у макдональдса и едем на стоянку.

Стояночный сторож наверное решил, что настал его золотой час, поэтому за 3 часа стоянки на этом пустыре он заломил, вы не поверите, 20 евро. После долгих попыток узнать есть ли у него совесть, сгребаем всю железную польскую мелочь (которой оказалось почти 10 евро), всё равно у нас железки в банке не принимают, подцепляем машину и двигаемся в Литву.

Как я запарился ехать на прицепе, в одной руке руль, в другой полотенце, которым я протирал запотевшее лобовое стекло... 10 часов вечера, темно, дорога узкая, то вверх, то вниз, надо контролировать натяжение троса и единственный источник света, по которому я могу ориентироваться, так это красные габариты буксирующей меня машины..

В Мариамполь мы приехали на удивление быстро. Виргис принял нас обалденно! Единственное, что было некстати, так это испортившееся отопление в доме, из-за которого в доме был обалденный дубак. Но это нас не смушало. Мы дали установку другану ехать по другому адресу и уже вскоре за окном я увидел свой субарик. Измотанные мы легли спать.

Утро началось с гаража установщика сигнализаций, который находился по соседству. Первым делом я попросил показать тестер. В результате некоторых манипуляций товарищ приговаривает генератор и выносит вердикт – едьте в сервис чинитесь. Список сервисов, которые находятся по соседству нам также был выдан. Первый сервис нас брать отказывается, во втором не делают электрику и у нас остаётся последняя надежда на гаражный кооператив, где в каждом боксе свой кулибин..

Приезжаем и находим электрика. Он манипулирует с машиной и выносит приговор – снимаем генератор. Едем в соседний бокс, где нам его снимают. Электик ставит его на стенд и... генератор работает. Мы протираем глаза, - действительно работает. Мужик разбирает, проверяет щётки, смотрим на таблетку, собирает – всё в порядке. На вопрос, что же это может быть, электрик пожимает плечами и предлагает ставить обратно и разбираться на машине.. В соседнем боксе нам ставят генератор, завести машину мы уже не можем (ещё утром заводились со стартера, но аккум стоял на зарядке всю ночь) – щёлкает стартер и привет. Иду к электрику, а он занят с другими клиентами, но выдаёт мне тестер, чтобы я сам начал разбираться. Я с тестером иду к машине и перед началом манипуляций решаем попробовать поставить другой аккум. Клема подозрительно болтается (не на контакте с аккумом, а где провод соединяется с пластиковой фишкой). Собравшийся международный консилиум делает вывод: в фишке нет нормального контакта. Шевелим провод в фишке – машина завелась и есть заряд аккума. Это просто пипец!!! Почему мне не дали этот грёбаный тестер в Польше?

По поводу этой фишки. Там так хитро сделано, что провод реально входит в кусок пластмассы, на другом конце которого клемма для аккума. Вот уж я и предположить не мог, что там под этим пластиком не просто зажатая на проводе клемма, а ещё какой то пиропатрон. В общем 20 евро оставили в гараже и вернулись к нашему литовцу каждый своим ходом.
Раскидали детали поровну по машинам, чтобы легче было везти, подсадил подругу, отблагодарили литовца бутылью вискаря с конфетками и двинули домой.
Обратная дорога показалась быстрой, не смотря на то, что на остатки денег мы остановились покушать и залить бензина в мою безотказную субару..
Вернулись домой уже под вечер.

Моя «экономия» в результате поездки оказалась следующей: 80 литров бензина для субару, 24 лата эвакуатор, 2 лата таксисту, 10 евро стоянка, 20 евро снятие установка и диагностика генератора, 0.7 тулламора и коробка конфет. Не сильно много, по сравнению с тем, что бы мне пришлось заплатить, согласись я поехать на эвакуаторе в Белосток...
Вы скажете у машины есть душа? Нет – просто хреновые клеммы.